如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。削弱机振源和避免共振先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿系统工程思想，充分应用现代设计方法，如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计，所谓挖改钻机就是在不影响挖掘机功能的前提下，利用挖掘机自带破碎锤油路，连接专门用的液压转换装置，卸除挖斗，即可将挖掘机改造成液压凿岩钻机、潜孔钻机、螺旋钻机、液压劈裂机，实现挖掘机一机多用的功能。挖改液压凿岩机便是其中一种，它采用液压凿岩机，充分提高打孔效率，在硬度为7.6度的岩石上面打孔速度能达到一分钟一米，是风动设备的8-10倍，挖改液压凿岩机操作简单。

致使发动机，这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似，经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常，挖改潜孔钻的振源控制振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的过程，体现在诸如提高发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等，发动机在工作中产生振动的形式是多样的，主要原因有：发动机重心周期性移动，往复运动件沿气缸上下作用的惯性力，所有旋转的运动件的离心惯性力，气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等，这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振，改进系统共振特性。

挖改潜孔钻出现无力的故障挖改钻机无力挖掘无力是挖改钻机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。挖掘无力但发动机不憋车：挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不转憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖改钻机的工作速度没有明显异常，则应检查主泵的大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力，则可以通过转动调整螺丝来调整机器，挖掘无力，发动机憋车：发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩。